English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 10-tonový doskový tester bŕzd dokáže otestovať brzdný výkon vozidiel s nižším podvozkom a systémom ABS a dokáže skutočne simulovať brzdné vlastnosti vozidiel na reálnej ceste. Počas testovacieho procesu sa môže plne prejaviť predný náklon vozidla, vďaka čomu sú výsledky merania viac v súlade s podmienkami cestnej skúšky. Tester bŕzd Anche plate dokáže otestovať maximálnu brzdnú silu, dynamické a statické zaťaženie nápravy a maximálny brzdný rozdiel medzi ľavým a pravým kolesom vozidla v pohybe.
Princíp merania zaťaženia kolesa:
Kolesá tlačia na nosnú dosku a zaťaženie kolesa spôsobuje pružnú deformáciu mostíka napätia snímača. Napínací mostík sa stane nevyváženým a na výstupe mostíka je nevyvážené napätie. Napätie lineárne súvisí s deformáciou napínacieho mostíka a deformácia mostíka tiež lineárne súvisí s gravitáciou, ktorú prijíma. Riadiaci systém prevádza zhromaždené elektrické signály na signály zaťaženia kolesa na meranie zaťaženia kolesa.
Keď vozidlo nabehne na tester bŕzd a brzdy sa použijú silne, trenie medzi kolesami a doskou spôsobí, že nosná doska vytvorí napínaciu silu na snímač brzdnej sily. Napínací mostík snímača podlieha pružnej deformácii a napínací mostík sa stáva nevyváženým a vydáva nevyvážené napätie. Toto napätie lineárne súvisí s deformáciou napínacieho mostíka a deformácia mostíka tiež lineárne súvisí s brzdnou trecou silou, ktorú dostáva. Riadiaci systém prevádza zozbierané elektrické signály na signály brzdnej sily na základe tejto charakteristiky na meranie brzdnej sily.
1. Je zvarený z pevnej štvorcovej oceľovej rúry a platňovej konštrukcie z uhlíkovej ocele, s pevnou štruktúrou, vysokou pevnosťou a krásnym vzhľadom.
2. Testovacia doska využíva špeciálny korundový proces s vysokým koeficientom adhézie a dlhou životnosťou.
3. Komponenty merania využívajú vysoko presné snímače sily a zaťaženia kolies, ktoré dokážu získať presné a presné údaje.
4. Rozhranie pre pripojenie signálu využíva dizajn leteckého konektora, ktorý zaisťuje rýchlu a efektívnu inštaláciu a stabilné a spoľahlivé údaje.
5. Tester bŕzd má silnú kompatibilitu a môže byť kompatibilný s rôznymi modelmi vozidiel.
Tester bŕzd Anche plate je navrhnutý a vyrobený striktne v súlade s čínskymi národnými normami GB/T28529 Tester bŕzd platformy a tester bŕzd platformy JJG/1020. Je logický v dizajne, robustný a odolný vo svojich komponentoch, presný v meraní, jednoduchý na obsluhu, komplexný vo funkciách a jasný na displeji. Výsledky merania a navádzacie informácie je možné zobraziť na obrazovke LED.
Tester bŕzd Anche plate je vhodný pre rôzne priemyselné odvetvia a oblasti a možno ho použiť na údržbu a diagnostiku na trhu s náhradnými dielmi pre automobilový priemysel, ako aj na kontrolu vozidiel v testovacích centrách.
|
Model |
ACPB-10 |
|
Povolené zaťaženie nápravy (kg) |
10 000 |
|
Rozsah testu brzdnej sily kolesa (daN) |
0-5 000 |
|
Merateľný rozsah rázvoru (m) |
1,6-6,3 |
|
Rýchlosť merania (km) |
5-10 |
|
Chyba indikácie: hmotnosť kolesa |
±2 % |
|
Chyba indikácie: brzdná sila |
± 3 % |
|
Korundový koeficient priľnavosti |
0.85 |
|
Veľkosť jedného panelu (D׊) mm |
800 × 1 000 |